第一条为了榜样民用运输机场应急拯济就业，有用应对民用运输机场突发事宜，避免或者节减职员伤亡和家当耗费，尽疾规复机场平常运转规律，遵照《中华百姓共和国民用航空法》《中华百姓共和国突发事宜应对法》和《民用机场执掌条例》，协议本条例。

　　第二条本条例实用于民用运输机场（囊括军民适用机场民用部门，以下简称机场）及其左近区域内突发事宜的应急拯济办理和干系的应急拯济执掌就业。

　　第三条本条例所指民用运输机场突发事宜（以下简称突发事宜）是指正在机场及其左近区域内，航空器或者机场措施发作或者可以发作的紧张损坏以及其它导致或者可以导致职员伤亡和家当紧张耗费的状况。

　　中国民用航空隙区执掌局（以下简称民航区域执掌局）负担本辖区内机场应急拯济执掌就业的平时监视检验。

　　机场执掌机构应该根据国度、地方百姓当局的相闭划定和本条例的恳求，协议机场突发事宜应急拯济预案，并负担机场应急拯济就业的兼顾谐和和执掌。行使该机场的航空器营运人和其他驻场单元应该遵照正在应急拯济中负责的职责协议相应的突发事宜应急拯济预案，并与机场突发事宜应急拯济预案相谐和，送机场执掌机构挂号。

　　第五条机场应急拯济就业应该遵命最大限造地调停职员人命和节减家当耗费，预案完整、打算足够、拯济实时、办理有用的规则。

　　第六条正在地方百姓当局引导下、民用航空执掌部分向导下，机场执掌机构负担机场应急拯济预案的协议、汇总和报备就业，同时负担发作突发事宜机缘场应急拯济就业的同一引导。

　　（一）原地待命：航空器空中发作妨碍等突发事宜，但该妨碍仅对航空器安然着陆形成坚苦，各拯济单元应该做好垂危出动的打算。

　　（二）调集待命：航空器正在空中崭露妨碍等垂危状况，随时有可以发作航空器坠毁、爆炸、起火、紧张损坏，或者航空器受到犯警扰乱等垂危状况，各拯济单元应该根据指令正在指定位置调集；

　　（三）垂危出动：已发作航空器出事、爆炸、起火、紧张损坏等状况，各拯济单元应该根据指令当即出动，以最神速率赶赴事变现场。

　　第九条非航空器突发事宜的应急拯济相应不分等第。发作非航空器突发事宜时，按拍呼应预案奉行拯济。

　　机场应急拯济就业引导幼组是机场应急拯济就业的决定机构，平时应该由地方百姓当局、机场执掌机构、民航区域执掌局或其派出机构、空中交通执掌部分、相闭航空器营运人和其他驻场单元负担人协同构成。

　　机场应急拯济就业引导幼组负担确定机场应急拯济就业的总体目标和就业中心、审核机场突发事宜应急拯济预案及各应急拯济成员单元之间的职责、审核确定机场应急拯济练习等首要事项，并正在机场应急拯济经过中，对碰到的强大题目举行决定。

　　第十一条机场应急拯济总引导由机场执掌机构紧要负担人或者其授权人承担，全部负担机场应急拯济的引导就业。

　　第十二条机场执掌机构应该设立机场应拯救征引导执掌机构，即机场应拯救征引导中央（以下简称引导中央），行为机场应急拯济引导幼组的常设任事机构，同时也是机场应急拯济就业的执掌机构和发作突发事宜时的应急引导机构。其详细职责囊括：

　　（二）按期检验各相闭部分、单元的突发事宜应急拯济预案、职员培训、练习、物资储存、摆设调治等就业的保证落实状况；按期修订突发事宜应急拯济预案中各相闭部分和单元的负担人、相干人名单及电话号码；

　　（四）机场发作突发事宜时，遵照总引导的指令，以及预案恳求，公布应急拯济指令并构造奉行拯济就业；

　　（一）将获知的突发事宜类型、时期、位置等状况根据突发事宜应急拯济预案划定的顺序报告相闭部分；

　　（四）负担将罹难者遗体和受伤职员移至安然区域，并正在医疗救护职员尚未抵达现场的状况下，本着“自救互救”人性主义规则，奉行对伤员的垂危救护就业。

　　（一）举行伤亡职员的检伤分类、现场应急医疗救治和伤员后送就业。记载伤亡职员的伤情和后送消息；

　　（一）供应相闭原料。原料囊括发作突发事宜航空器的航班号、机型、国籍登信号、机组职员状况、游客职员名单及身份证号码、相干电话、机上座位号、国籍、性别、行李数目、所载燃油量、所载货色及危害品等状况；

　　（二）正在航空器升起机场、发作突发事宜的机场和原布置降下的机场设立姑且应接机构和场合，并负担应接和查问就业；

　　（一）负担正在发作突发事宜现场及干系区域供应需要的电力和照明、航空燃油办理、拯济物资等保证就业；

　　第十八条除本条例第十二条、第十三条、第十四条、第十五条、第十六条、第十七条所涉及的单元，其他介入应急拯济就业的地方拯济单元的职责，由遵照本条例第二十三条订立的声援合同予以明晰。

　　第十九条机场执掌机构应该凭据本条例协议机场突发事宜应急拯济预案，该预案应该纳入地方百姓当局突发事宜应急拯济预案编造，并谐和同一。该预案应该囊括下列实质：

　　（二）遵照地方百姓当局的干系划定、本条例和机场的现实状况，确定介入应急拯济的各单元正在机场差别突发事宜中的紧要职责、权柄、负担和引导权以及突发事宜类型及相应的应急拯济相应等第；

　　（三）针对差别突发事宜的呈文、报告顺序和报告事项，此中，报告顺序是指报告参与拯济单元的先后次第。差另表突发事宜类型，应该扶植相应的报告先后次第；

　　（十一）正在各样垂危突发事宜中可以出现的职员垂危疏散计划，该计划应该囊括警报、播送、各干系岗亭就业职员正在劝导职员疏散时的职责、疏散道道、对被疏散职员的姑且执掌门径等实质。

　　（一）引导介入拯济的公安民警、机场保安职员的拯济活动，谐和驻场武警部队及地方声救兵警的拯济活动；

　　第二十一条协议机场突发事宜应急拯济预案应该思虑尽头的冷、热、雪、雨、风及低能见度等气象，以及机场边缘的水系、道道、洼地，避免因尽头的气象和特另表埠形而影响拯济就业的平常举行。

　　机场执掌机构应该修筑机场突发事宜应急拯济预案的动态执掌轨造。预案修正后，机场执掌机构应该将修正后的预案实时印发给介入应急拯济的干系单元，并从头报备民航区域执掌局。

　　机场执掌机构正在协议机场突发事宜应急拯济预案的经过中，应该足够网罗机场空中交通执掌部分、行使机场的航空器营运人或者其代办人、航空油料供应单元及其它紧要驻场单元的见解。

　　第二十三条机场执掌机构应该与地方百姓当局突发事宜应对机构、消防部分、医疗救护机构、公安陷阱、运输企业、本地驻军等单元缔结机场应急拯济声援合同，就机场应急拯济事项明晰两边的职责。

　　机场执掌机构应该每年起码对该合同举行一次复查或者修订，对该合同中列明的相干人及相干电话，应该每月复核一次，对蜕化状况实时举行更新。

　　正在地方百姓当局突发事宜应急拯济预案中已明晰机场突发事宜地方当局各部分、企职业单元及驻军的职责和负担时，可不订立声援合同，但本条例划定的合同实质应正在干系预案中明晰。机场执掌机构应该获知声援单元的拯济力气、措施摆设、相干人、相干电话等消息。

　　第二十四条机场执掌机构应该绘造机场应急拯济归纳方格网图，图演示围应该为本条例第三条所明晰的机场及其左近区域。该图除应该无误标明机场跑道、滑行道、机坪、航站楼、围场道、油库等措施表，应该中心标明消防管网及消防栓地点、消防水池及其它也许用来赢得消防用水的池塘河道地点、也许供拯济消防车辆行驶的道道、机场围界进出口地点、都邑消防站点地点和医疗救护单元地点。

　　机场执掌机构还应该绘造机场区域应急拯济方格网图，图演示围应该为机场围界以内的区域，该图除应该标明本条前款恳求标明的完全实质表，还应该标明应急拯济职员摆设调集守候区。

　　机场引导中央、各介入机场应急拯济单元和部分应该张挂方格网图。机场内完全参与应急拯济的拯济车辆中应该装备方格网图。方格网图能够是卫星影像图或者示妄图，方格网图应该清楚显示所标注的实质。

　　第二十五条机场执掌机构应该设置或指定一个特定的隔绝机位，供受到要挟或爆炸物胁造的航空器停放，其地点应能使其距其它航空器荟萃停放区、修立物或者多目睽睽起码100米，并尽可以避开地下管网等首要措施。

　　第二十六条机场执掌机构应该根据《民用航空运输机场翱翔区消防措施》的恳求装备机场翱翔区消防措施，并应担保其正在机场运转时期永远处于实用形态。

　　机场执掌机构应该根据《民用航空运输机场消防站消防配备装备》的恳求装备机场各样消防车、引导车、破拆车等消防配备的装备，并应担保其正在机场运转时期永远处于实用形态。

　　第二十七条机场执掌机构应该根据《民用运输机场应拯救护措施装备》的恳求装备机场医疗拯救摆设、医疗器械及药品、医疗救护职员，并确保机场医疗拯救摆设、医疗器械及药品正在机场运转时期永远处于实用形态和行使有用期内。

　　第二十八条机场引导中央及机场内各参与应急拯济的单元应该装配带有时钟和灌音效用的值班电话，视情扶植报警装配，并正在机场运转时期随时连结有人值守。值班电话线道应该起码连结一主一备的双线冗余。完全应急通话实质应该灌音，应急通线年。

　　第二十九条机场执掌机构应该设立用于应急拯济的无线电专用频道，突发事宜发作时，机场塔台和介入拯济的单元应该行使专用频道与引导中央连结不间断相干。公安、消防、医疗救护等首要部分应该尽可认为其拯济职员装备耳麦。

　　为能正在第偶然间领略航空器正在空中发作的垂危状况，引导中央宜扶植陆空对话的单向，并正在机场运转时期连结守听，但不得向该编造输入任何信号。正在航空器突发事宜发作时，引导中央确需进一步向机组领略状况时，应该通过空中交通执掌部分与机组相干。

　　第三十条机场执掌机构应该创造参与应急拯济职员的识别象征，识别象征应该分明能干且易于佩带，并能显露拯济的单元和引导职员。参与应急拯济的职员均应佩带这些象征。识别象征正在夜间应拥有反光效用，详细样式应该为：

　　第三十一条正在左近区域有海面和其它大面积水域的机场，机场执掌机构应该根据机场合行使的最大机型满载时的游客及机组职员数目，设备拯济船只或者气筏和其他水上救生摆设，也能够接纳与有上述拯济摆设的单元以合同声援的体例来保证，但机场应该装备满意正在拯济初期供机场拯济职员行使需求的船只或者气筏和其他水上救生的根基摆设。

　　第三十二条机场执掌机构应该遵照机场航空器年起降架次，设备与机场合行使航空器最大机型相成家的残损航空器搬移摆设，并正在机场运转时期担保其完备实用。

　　年起降架次正在15万（含）以上的机场，应该设备搬移残损航空器的专用拖车、顶升气囊、举止道面、牵引挂具以及需要的枕木、钢板、绳索等器械。年起降架次正在15万以下，10万（含）以上的机场，应该设备顶升气囊、举止道面、牵引挂具以及需要的枕木、钢板、绳索等器械。年起降架次正在10万以下的机场，应该设备举止道面以及需要的枕木、挂件、绳索等器械。

　　举止道面设备应该满意航空器每一轮迹下的铺设长度不幼于30米；航空器牵引挂具的设备应该满意能牵引正在机场行使的各样型航空器；对付正在发作突发事宜起2幼时之内机场执掌机构可以赢得专用拖车和顶升气囊的，机场执掌机构可不装备专用拖车和顶升气囊，但应该有明晰的拯济声援合同。

　　第三十三条机场执掌机构应该装备用于机场应急拯济现场引导的车辆，该车应该配有无线通信、传真、摄像、视频传输、电脑、照明等摆设，并配有应急拯济的干系原料库及紧要资料的纸质文献。

　　第三十四条正在机场运转时期，各参与应急拯济的单元正在保证平常运转的同时，应按拍照闭轨范恳求连结有足够的应对突发事宜的拯济职员。

　　参与应急拯济各单元的值班引导、部分引导及员工应该熟知本单元、本部分及本岗亭正在应急拯济就业中的职责和预案。

　　第三十五条参与应急拯济的各单元应该每年起码对根据机场应急拯济预案负责拯济就业职责的干系岗亭的就业职员举行一次培训，对付专职应急拯济执掌职员、引导职员、消防战争员、医疗救护职员应该举行每每性的培训，培训实质囊括应急拯济本原表面、规则规章、身手轨范、岗亭职责、突发事宜应急拯济预案、医疗拯救常识、消防常识、游客疏散劝导及其它干系手艺。

　　正在机场航站楼就业的完全职员应该每年起码接收一次消防器械行使、职员疏散劝导、熟识修立物组织等的培训。

　　第三十六条发作突发事宜时，第偶然间得知事宜状况的单元，应该遵照机场突发事宜应急拯济预案的呈文顺序，当即将突发事宜状况呈文引导中央。

　　发作突发事宜后，机场执掌机构应该正在尽可以短的时期内将突发事宜的根基状况呈文地方百姓当局和民用航空执掌部分。

　　民用航空执掌部分正在收到机场发作突发事宜呈文后应应当即根据事宜的类型、紧张水准、影响范畴和本部分应急拯济预案逐级向上司陷阱呈文，直至民航局突发事宜应对部分。同时，应该急迅接纳主动门径，谐和和帮帮机场执掌机构办理突发事宜。

　　第三十七条机场突发事宜应急拯济总引导或者其授权的人应该实时无误地公布干系消息。突发事宜的消息公布应该有利于拯济就业的展开。其他介入应急拯济的单元能够公布相闭本单元就业状况的消息，但不得公布对应急拯济就业可以出现妨害的消息。

　　第三十八条发作突发事宜时，引导中央应该根据突发事宜应急拯济预案的报告顺序，急迅将突发事宜的根基状况报告相闭单元，报告实质应该浅易、理解。

　　第三十九条发作突发事宜后，机场应急拯济办理就业应该正在总引导的同一引导下，由消防、公安、医疗和其他驻场单元分辨正在本单元职责范畴里手使分引导权，特别状况下，总引导能够授权声援单元行使分引导权。

　　奉行突发事宜拯济时，机场应急拯济总引导或者其授权人应该遵从地方百姓当局引导及其突发事宜应对部分的引导，并遵照地方百姓当局引导及其突发事宜应对部分的恳乞降夂箢，分时段、分区域向其移交引导权。

　　发作本条例第八条所指明的应急拯济等第为垂危出动的突发事宜时，机场执掌机构应该正在最短的时期内构成应急拯济现场引导部，由机场应急拯济总引导或者其授权的人承担现场引导员，正在总引导的总体拯济活动妄图下，同一引导突发事宜现场的各拯济单元的拯济活动。

　　第四十条突发事宜发作后及正在奉行应急拯济时，如需机场表的声援单元参与拯济就业，应该由机场内相应的拯济单元提出需乞降计划，经总引导核准后报告声援单元前来声援，垂危状况下，也可先报告声援单元抵达调集位置，再向总引导呈文，经总引导造定后参与拯济就业。

　　第四十一条涉及正在空中的航空器突发事宜需求垂危着陆时，空中交通执掌部分按拍呼应突发事宜应急拯济预案协帮该航空器着陆。

　　第四十二条当发作本条例第八条所指明的应急拯济相应等第为调集待命的突发事宜时，各拯济单元的职员及车辆摆设应急迅根据应急拯济预案的恳求抵达指定的调集位置荟萃待命，并当即向引导中央呈文，未经核准，不得脱节调集地点，随时打算加入拯济活动。

　　第四十三条突发事宜发作时，机场里手驶的车辆和行人应该避让参与拯济的车辆，应急拯济车辆正在担保安然的条款下，可不受机场内车辆时速的限定。正在遵从现场交通民警的引导下，拯济车辆能够驶离划定的车道。

　　参与应急拯济的车辆和职员需求进入运转中的跑道、滑行道及仪表着陆编造敏锐区时，应该通过引导中央征得空中交通执掌部分的造定后方可进入。

　　第四十四条应急拯济时，当需求正在跑道上喷洒泡沫灭火剂时，不得因而低落机场应连结的消防拯济等第的最低秤谌。

　　第四十五条应急拯济时，应该正在交通便当的事发位置优势安然地点实时规定伤亡职员救治区和停放区，并用分明的象征予以标识。上述区域正在夜间应该有满盈的照明。

　　第四十六条当航空器受到要挟或爆炸物胁造时，机场塔台管造职员应该主动配合引导中央接纳有用门径，将该航空器劝导到隔绝机位。

　　正在航空器事变应急拯济中，应该正在事变视察组进入现场前，尽可以避免转移任何航空器残骸、散落物和罹难者遗体。如确需转移航空器残骸、散落物、罹难者遗体时，正在转移前，应该举行拍照、录像，有条款时应该绘造草图，以标明其转移前的形态和地点。同时，如有可以，正在被转移的物体和遗体上粘贴标签，并正在原地点上固定一根带有相应标签的标桩。完全发出的标签的记载应该恰当存在。

　　发作事变航空器驾驶舱内的任何仪表和操作部件，正在被转移前，务必拍照或者录像，有条款时应该画图并做周详记载。

　　第四十八条奉行应急拯济就业时，为担保拯济就业的平常举行，机场公安陷阱应该正在事变现场实时设立警惕线，任何非拯济职员进入事变现场需经总引导或者其授权人核准。

　　第四十九条应急拯济现场的灭火和职员救护就业完成后，残损航空器影响机场的平常安然运转的，机场执掌机构应该配合当事航空器营运人或者其代办人，急迅将残损航空器搬离。

　　残损航空器的搬移仔肩应该由当事航空器营运人或者其代办人负责，详细搬移就业应该根据该航空器营运人或者其代办人与机场执掌机构洽商奉行。

　　第五十条应急拯济就业完成后，机场应急拯济就业引导幼组或者其授权单元或者部分应该实时聚集完全介入应急拯济的单元对该次应急拯济就业举行全部总结讲评，对暴透露的突发事宜应急拯济预案中不对理的部门及缺陷举行探讨明白和修正完整，正在该次应急拯济就业完成60天内，将修正后的突发事宜应急拯济预案根据《民用机场行使许可划定》的恳求报批后，印发奉行。

　　机场执掌机构应该正在每次应对本条例第八条（三）中划定的垂危出动等第的应急拯济就业完成后的30天内，将该次应急拯济就业总结报送所正在地民航区域执掌局。

　　第五十一条正在事变视察机构举行事变视察时，机场执掌机构及介入应急拯济的各单元应该配合事变视察机构的视察，如实向事变视察组先容事变现场的状况。

　　第五十二条机场执掌机构及其他驻场单元应该遵呼应急拯济预案的恳求按期构造应急拯济练习，以搜检其突发事宜发作时的驰救时期、消息通报、通讯编造、应急拯济办理、谐和配合和决定引导、突发事宜应急拯济预案等，机场执掌机构及参与应急拯济的驻场单元均应该将应急拯济练习列入年度就业布置。

　　驻机场的航空器营运人、空中交通执掌部分及其他参与应急拯济的单元，应该配合机场执掌机构，做好应急拯济练习就业。

　　归纳练习是由机场应急拯济就业引导幼组或者其授权单元构造，机场执掌机构及其各驻机场参与应急拯济的单元及合同声援单元参与，针对模仿的某一类型突发事宜或几品种型突发事宜的组合而举行的归纳实战练习。

　　单项练习是由机场执掌机构或参与应急拯济的干系单元构造，参与应急拯济的一个或几个单元参与，根据本单元所负责的应急拯济仔肩，针对某一模仿的垂危状况举行的单项实战练习。

　　桌面练习也称引导所推演，是由机场执掌机构或参与应急拯济的干系单元构造，各拯济单元参与，针对模仿的某一类型突发事宜或几品种型突发事宜的组合以措辞表达体例举行的归纳非实战练习。

　　第五十四条机场应急拯济归纳练习应该起码每三年进行一次，未进行归纳练习的年度应该起码进行一次桌面练习，机场各参与应急拯济的单元每年起码应该进行一次单项练习。

　　第五十五条进行归纳练习时，能够邀请本地百姓当局及相闭部分、民航区域执掌局、航空器营运人及其他相闭驻场单元职员以察看员身份参与，并参与练习后的总结讲评会。

　　第五十六条正在进行机场应急拯济练习前，机场执掌机构或者构造单项练习的干系单元应该构造编造应急拯济练习布置，应急拯济练习布置应该根据突发事宜发作、发达的过程举行编造，应急拯济练习布置能够是一种或几种突发事宜的归纳。练习布置紧要囊括：

　　应急拯济练习布置协议完毕并经应急拯济引导幼组造定后，应该正在练习奉行两周前报送民航区域执掌局。

　　第五十七条机场执掌机构正在进行应急拯济练习时，规则上应该接纳门径连结机场应急拯济的平常保证才干，尽可以地避免影响机场的平常运转。假使因为应急拯济练习以致本机场的平常保证才干正在练习时期不行满意相应轨范恳求的，应该就这一状况报告空中交通执掌部分公布航行告示，并正在练习后，尽疾规复应急拯济的平常保证才干。

　　第五十八条练习就业应该相持引导与督导离开的规则。练习时，应该正在练习引导机构除表另设练习督导组。

　　第五十九条练习督导组应该由民航区域执掌局正在收到练习布置后聚集。归纳练习督导组应该由民用航空执掌部分、地方百姓当局及其相闭部分、机场执掌机构、干系航空器营运人、空中交通执掌单元职员及特邀专家构成。

　　练习督导组应该正在练习奉行前探讨并熟识参演机场的应急拯济预案和本次应急拯济练习布置，全程跟踪练习过程，并正在练习中提出各样现实拯济中可以崭露的杂乱或者不料状况交引导中央应对。

　　第六十条练习督导组应该对机场应急拯济练习就业举行监视检验，练习督导组应该遵照练习样子和周围派出足够的督导职员，进入练习现场，对练习涉及的各个方面奉行全程监视检验。

　　第六十一条应急拯济练习完成后，练习构造者集各参演单元负担人举行总结讲评。总结讲评举止中，练习督导组应该就练习的总体评议、练习的构造、练习布置、练习职员和摆设等方面提出归纳评议见解。

　　第六十二条机场执掌机构未根据本条例的恳求，有下陈列止之一的，由民航执掌部分责令刻期更改，并处以警卫；情节紧张的，处以1万元以上3万元以下的罚款：

　　（三）未根据本条例第五十条或者第六十一条的恳求，正在应急拯济或者应急拯济归纳练习就业后实时举行总结讲评的。

　　第六十三条机场执掌机构或其他参与应急拯济的单元，有下陈列止之一的，由民航执掌部分责令其刻期更改，并处以5千元以上1万元以下罚款：

　　第六十四条机场执掌机构有以下举止之一的，由民航区域执掌局责令刻期更改，处以1万元以上5万元以下的罚款：

　　（一）未根据本条例第二十六条、第二十七条、第二十八条、第二十九条、第三十一条、第三十二条、第三十三条的恳求，装备相应的摆设和器械，并连结实在用形态的；

　　第六十五条机场执掌机构或其他参与应急拯济的单元，有下陈列止之一的，由民航执掌部分责令其刻期更改，并处以5千元以上2万元以下罚款：

　　（一）未根据本条例第三十四条的恳求，正在机场运转时期连结干系轨范恳求的应对突发事宜的拯济职员，导致机场应急拯济未能实时奉行的；

　　（二）违反本条例第三十四条的恳求，参与应急拯济各单元的值班引导、部分引导及员工不领略本单元、本部分及本岗亭正在应急拯济就业中的职责和预案的；

　　第六十六条机场执掌机构或者其他参与应急拯济的单元有下陈列止之一的，由民航执掌部分处以1万元以上3万元以下罚款：

　　（三）违反本条例第四十四条划定正在跑道上喷洒泡沫灭火剂从而低落机场应连结的消防拯济等第的最低秤谌的；

　　（五）违反本条例第四十九条的划定，残损航空器搬移就业中相闭各方相互谢绝，紧张影响机场绽放平常运转的；

　　（六）违反本条例第五十七条，正在进行应急拯济练习时未连结机场平常运转时应有的应急拯济保证才干的。

　　第六十七条中华百姓共和国缔结或者参与的国际公约与本条例有差别划定的，实用国际公约的划定，但中华百姓共和国声明保存的条目除表。

　　第六十八条正在民航局协议通用机场突发事宜应急拯济执掌条例之前，通用机场能够联络本机场的详细状况参照本条例协议突发事宜应急拯济预案，报所正在地民航区域执掌局挂号。

　　第六十九条正在本条例划定区域表发作的突发事宜，根据《中华百姓共和国搜罗救济民用航空器划定》履行。

　　第七十条航空器受到犯警扰乱和机场措施受爆炸物胁造所涉及的突发事宜应急拯济预案根据国度其他干系划定管理。

　　第七十一条应急拯济就业实行有偿任职，应该采用先拯济后结算的主张。详细收费轨范和收费预备门径由相闭各方本着平正合理、等价有偿的规则洽商确定。

　　第七十二条本条例自2016年5月21日起执行。2000年4月3日公布的《民用运输机场应急拯济条例》（民航总局令第90号）同时废止。